Van bi đầu vào

Waits là nhà sản xuất và cung cấp van lớn. Dây chuyền sản xuất hoàn chỉnh của nó có thể sản xuất van bi đầu vào chất lượng cao. Van bi này được thiết kế, sản xuất và kiểm tra theo đúng tiêu chuẩn API. Phương pháp lái xe có thể cung cấp cho khách hàng rất nhiều giải pháp. Chúng tôi có nhiều cơ sở sản xuất và năng lực giao hàng của chúng tôi rất đáng tin cậy, được khách hàng mới và cũ vô cùng yêu thích.

Gửi yêu cầu

Mô tả Sản phẩm

Van bi đầu vào chủ yếu được sử dụng trong đường ống và hệ thống công nghiệp. Trên cơ sở van bi khoan đầy đủ truyền thống, nó có ưu điểm là bảo trì trực tuyến và giảm rò rỉ. Phương thức vận hành có thể là thủ công, hộp số, khí nén, điện, liên kết khí-lỏng, liên kết điện-thủy lực, v.v.

Tiêu chuẩn thực hiện

Tiêu chuẩn thiết kế	API 608, API 6D, ASME B16.34
Tiêu chuẩn mặt bích	ASME B 16.5, ASME B16.47, ASME B16.25,
Phương thức kết nối	RF, RTJ, BW
Kiểm tra và chấp nhận	API598, API 6D,
Chiều dài kết cấu	API 6D, ASME B16.10
Mức áp suất và nhiệt độ	ASME B16.34,
Yêu cầu phòng cháy chữa cháy	API6FA API607
Tiêu chuẩn rò rỉ thấp	ISO 15848-1, API 622
Thiết kế chống ăn mòn	NACE MR 0103, NACE MR 0175

Ứng dụng

Kích cỡ	NPS1-1/2″~ 60”DN40~DN1500
Phạm vi áp suất	Lớp150~ 2500 PN10-PN420
Phạm vi nhiệt độ	；-60*C ~ +260°C
Phạm vi ứng dụng	Dầu khí, công nghiệp hóa chất, luyện kim, công nghiệp nhẹ, nhà máy điện, cấp nước xây dựng đô thị, điều kiện làm việc ở nhiệt độ thấp và các đường ống dẫn đường dài như dầu, khí đốt và khí tự nhiên.
Chế độ lái xe	Tua bin, khí nén, điện
Thân van	Các vật rèn: A105, A182 F304, F304L, F316, F316L, F51, F53, A350 LF2, LF3, LF5, Monel, Vật đúc:A216 WCB, A351 CF3, CF8, CF3M, CF8M, A995 4A, 5A, A352 LCB, LCC, LC2
Quả bóng	Hình cầu: CS+ENP, A182 F304, F304L, F316, F316L, F51, F53, CS+TCC, CS+Ni60
Vòng đỡ đế van	Vòng đỡ ghế: CS+ENP, A182 F304, F304L, F316, F316L, F51, F53, CS+TCC, CS+Ni55
Chèn ghế van	PTFE, RPTFE, Nylon, Devlon, PEEK
Thân van	A182 F6a, F316, F51, A105+ENP, AISI 4140+ENP, 17-4PH

Tính năng hiệu suất

1. Sự khác biệt lớn nhất giữa van bi đầu vào và van thông thường là nó có thể được bảo trì trực tuyến mà không cần tháo van ra khỏi đường ống, giúp giảm chi phí bảo trì và kéo dài tuổi thọ sử dụng. Nó sử dụng cấu trúc đầu hàn và được lắp đặt trên đường ống, không bị ảnh hưởng bởi ứng suất đường ống và đảm bảo độ tin cậy bịt kín.
2. Đệm kín van bao gồm ghế van, vòng đệm van và các bộ phận khác. Vòng đệm van có thể nổi độc lập ở vị trí dọc trục. Thông qua lò xo tải trước, đế van có thể được bịt kín trong điều kiện áp suất bằng 0 và áp suất thấp. Thiết kế này được sử dụng để đạt được khả năng đóng van trong điều kiện áp suất làm việc và áp suất cao. Ở bên ngoài vòng đệm van, chúng tôi chèn các vòng chữ O và vòng đàn hồi để đảm bảo độ kín giữa bệ van và thân van. Khi xảy ra hỏa hoạn tại nơi sử dụng than chì mở rộng, hiệu suất bịt kín cũng có thể được duy trì. 3. Khi đế van và phớt thân van bị rò rỉ do hư hỏng, mỡ bịt kín được bơm bởi van phun mỡ có thể đạt được hiệu quả bịt kín khẩn cấp. Khi van ở trạng thái hoạt động bình thường, mỡ có thể được bơm qua van phun mỡ để bôi trơn thân van và bề mặt bi, giúp việc đóng mở linh hoạt hơn.
4. Đối với các loại van lắp đặt ngầm, thân van của van có thể được kéo dài theo ý muốn, kích thước có thể theo yêu cầu của khách hàng. Tất cả các đường ống nước thải, ống xả và thiết bị phun mỡ khẩn cấp đều được kéo dài tương ứng, và các đường ống liên quan khác nằm gần phần kéo dài của van. Van nước thải, van thông hơi và van phun dầu mỡ được nối với mặt đất để lắp đặt, nhằm tạo điều kiện cho việc bảo trì van chính thường xuyên.
5. Thân van trên và dưới được thiết kế chống tĩnh điện theo tiêu chuẩn API6D và ISO17292.
6. Khi sử dụng ghế van piston đơn ở thượng nguồn và ghế van piston đôi được sử dụng ở hạ lưu, van có chức năng chặn kép và có thể cắt phương tiện từ thượng nguồn và hạ lưu cùng một lúc. Khi khối lượng được giữ lại trong khoang van bị điều áp bất thường do nhiệt độ tăng lên, chân van có thể tự động giải phóng áp suất (xả về phía thượng nguồn).
7. Bóng của van bi đầu vào được cố định, bề mặt được mài, đánh bóng và làm cứng. Một ổ trục trượt được lắp đặt giữa bi và thân van để giảm ma sát và mô men xoắn làm việc.
8. Mặt bích kết nối giữa van và bộ truyền động tuân thủ tiêu chuẩn ISO 5211, dễ dàng điều chỉnh và trao đổi hơn.

Top Entry Ball Valve